FIA GT1 Weltmeisterschaft
Interlagos (BRA)
26.-28. November 2010
Zum vorletzten Lauf in der neuen FIA GT1-Weltmeisterschaft haben sich die Teams auf der traditionsreichen Strecke in Interlagos (Brasilien) zusammengetroffen. Mit 23 Supersportwagen wird in diesem Jahr das erste Mal um den offiziellen Weltmeister-Titel gekämpft. Seit dem ersten Rennen im März in Abu Dhabi ist das Swiss Racing Team mit gleichbleibender Rennmannschaft im Kampf um die Punkte dabei. In den beiden NISSAN GT-R mit den Startnummern 3 und 4 sitzen die Fahrerpaarungen Wendlinger (AUT) / Moser (CHE) und Ara (JPN) / Nilsson (SWE). Die FIA hatte vor dem Wochenende die Balance of Performance (BoP) zugunsten der vier Nissan-Fahrzeuge verändert, so konnten die beiden Teams 10kg Ballast herausnehmen und erhielten einen um 0,2 mm vergrößerten Restriktor. Diese Vorteile waren jedoch nicht spürbar und es zeigt sich, dass die Verantwortlichen für die BoP, die eigentlich nach wenigen Rennen abgeschlossen sein sollte, jetzt zum Ende der Saison noch immer keine optimale Lösung gefunden haben.
Die Wetterverhältnisse am Rennwochenende waren trocken und überwiegend sonnig.
Im Qualifying 1 am Freitag brachte Karl Wendlinger seinen GT-R ins Q2 und übergab an Fahrzeugkollegen Henri Moser, der das Auto für Startplatz 13 im Qualifying Rennen klarmachen konnte. In seiner letzten schnellen Runde lief Moser auf einen Maserati auf und wurde ausgebremst. Eine bessere Platzierung wäre hier noch möglich gewesen. Das zweite Fahrzeug mit Seiji Ara am Steuer landete im Qualifying auf P21 und konnte sich somit nicht für das Q2 qualifizieren.
Im Qualifying Rennen startete Henri Moser (CHE) seinen Nissan und verlor in der ersten Runde einige Platzierungen, die er bis zur fünften Runde wieder zurückerobern konnte. Auf P14 liegend übernahm Karl Wendlinger das Auto, der bis fast zum Ende der Session hinter dem Nissan (#22) von SUMO-Driver Campbell-Walter festhing und seine Platzierungen nicht verbessern konnte Wendlinger hatte zum Schluss mit den stark abbauenden Reifen vom Qualifying zu kämpfen und viel deswegen auf P17 zurück.
Nilsson kam mit dem GT-R gut zurecht, konnte ihn auf P15 vorfahren und brachte ihn zum obligatorischen Wechsel in die Box. Ara sortierte sich danach auf P17 in das Feld ein und zeigte ein sehr gutes Rennen, in dem er bis zum Ende seines Stints vier Plätze gut machen konnte.
Das Championship Rennen begann für das Swiss Racing Team mit den Startplätzen 13 (#4) und 17 (#3). Ara musste einige Verluste in den Platzierungen hinnehmen und blieb dann einige Runden hinter dem Lamborghini (#24) von Kox hängen und verlor dann den Anschluss nach vorne. Einige Runden vor seinem Boxenstopp konnte der Japaner den Lambo überholen und bremste beim Einbiegen in die Boxengasse wohl etwas zu spät, was die Rennleitung mit einer Durchfahrtsstrafe belegte. Nach dem Fahrerwechsel musste sein Kollege Max Nilsson diese Strafe antreten und verlor aufgrund des engen Fahrerfeldes viele Platzierungen. Ein sehr enttäuschender P16 war das Endergebnis.
Der Österreicher Karl Wendlinger startete das Rennen vorsichtig und blieb hinter dem Sumo GT-R (22) Runden lang hängen. Deswegen machte das Team einen frühen Boxenstopp. Henri Moser kam mit dem GT-R sehr gut zurecht und fuhr von Platz 21 bis auf P15. Der Schweizer fuhr noch ein enorm starkes Rennen, musste dann aber wegen starker Rauchentwicklung am Fahrzeug das Renne eine Runde früher beenden.
Teamchef Othmar Welti: „Unsere Fahrer sind am Wochenende gut mit den Autos zurechtgekommen. Änderungen am Setup konnten gut umgesetzt werden. Bei den hohen Asphalttemperaturen (bis zu 50 Grad Celsius) haben die Reifen jedoch zu schnell abgebaut, so dass man hier sofort einige Zehntel verliert, was bei dem nach wie vor sehr engen Feld Platzverluste bedeutet. Die Pace beider Nissan ist nach wie vor sehr gut, aber es ist noch immer sehr schwierig im entscheidenden Moment nach vorne zu kommen. Auch sehr positiv zu bewerten ist es, dass wir an diesem Wochenende keine Schäden an den Fahrzeugen hatten.“
Teammanager Erich Kolb: „Das Rennwochenende hat wieder einmal gezeigt, dass wir trotz besserer BoP-Einstufung nicht um die Spitze mitfahren können. Dennoch war es für unsere Fahrer eine sehr schöne Erfahrung in Sao Paulo anzutreten, da die Strecke eine lange Tradition hat.
Das Publikum ist einfach phantastisch hier und ist sehr rennsportbegeistert.
Ab Donnerstag werden wir in San Luis (ARG) mit den Vorbereitungen zum letzten Rennen der Saison 2010 beginnen. „
Der Zeitplan für San Luis (ARG):
Samstag 4. Dezember 2010
09:00-10:20 FIA GT1 World Championship Free practice
12:05-13:25 FIA GT1 World Championship Pre-qualifying
17:15-18:15 FIA GT1 World Championship Qualifying
Sonntag 5. Dezember 2010
08:00-08:30 FIA GT1 World Championship Warm Up
09:15-10:15 FIA GT1 World Championship Qualifying Race
13:25-14:25 FIA GT1 World Championship Championship Race
Alle Zeitangaben sind lokal (Argentinien)
